Ministarstvo rada i zapošljavanja objavilo je ažurirani Cadastro de Empregadores, poznatiji kao "prljavi popis", dodajući 169 poslodavaca u najnovijoj polugodišnjoj reviziji.
BYD Auto do Brasil Ltda. uvršten je nakon završetka administrativnog postupka koji je proizašao iz akcije spašavanja u prosincu 2024. na gradilištu tvornice tvrtke u Camaçariju, u sjeveroistočnoj državi Bahia.
Katastrofalni uvjeti rada
Građanska javna tužba koju je podnijelo savezno tužiteljstvo za rad, a koju je South China Morning Post vidio, detaljno opisuje uvjete koje su inspektori pronašli na gradilištu.
Kada su stigli, na gradilištu gotovo da nije bilo radnika, a strojevi su stajali u zastoju.
Brazilski radnici rekli su revizorima da njihove kineske kolege obično rade sedam dana u tjednu, uključujući državne praznike, te da su im nadzornici dali slobodne dane samo zato što je dolazio inspekcijski tim.
U jednoj od četiri pregledane spavaonice, inspektori su pronašli 107 putovnica zaključanih u administrativnom ormaru označenom na mandarinskom kao "sigurnost"; neke su bile zadržane od kolovoza 2024., ostavljajući radnike bez pristupa vlastitim putnim dokumentima vikendom i izvan radnog vremena.
Naoružani privatni zaštitari provodili su karantin, zatvarajući vrata nakon večere i zabranjujući radnicima da odu bez odobrenja nadzornika.
Kreveti nisu imali madrace ili su ležali na pjenastoj podlozi debljine otprilike tri centimetra; hrana se čuvala na podu uz osobne stvari, a žohari i štakori kretali su se po prostorima za spavanje.
Dio plaće u Kinu
U jednom pogonu, 31 radnik dijelio je jednu kupaonicu, prisiljavajući ih da se probude u 4 ujutro kako bi stali u red prije polaska na gradilište u 5:30, a inspektori su kuhinju ocijenili neprikladnom za korištenje.
Na gradilištu je bilo samo osam kemijskih toaleta za cijelu radnu snagu, a radnici nisu imali kremu za sunčanje unatoč vidljivom oštećenju kože od dugotrajnog izlaganja suncu.
Radnici su u Brazilu primali samo nominalnu naknadu za život, u nekim slučajevima manje od 200 američkih dolara mjesečno, koja se isplaćivala samo uz odobrenje nadređenog, a istražitelji su otkrili da je oko 60 posto njihove plaće zadržavano i izravno uplaćivano na račune u Kini.
Savezno tužiteljstvo za radno pravo izjavilo je da postoje i naznake prijevare u imigracijskim dokumentima koje su predočili izvođači radova proizvođača automobila, budući da su kineski radnici dovedeni u Brazil s vizama izdanim za specijalizirane tehničke usluge, dok su muškarci zapravo bili građevinski radnici.
Ova kategorija, objasnila je tada imigracijska vlast, namijenjena je samo inženjerima i konzultantima.
Brazilski dužnosnici identificirali su mrežu izvođača radova usredotočenu na China JinJiang Construction Brazil Ltda. i druga tvrtka, kasnije preimenovana u Tecmonta Equipamentos Inteligentes Brasil, a obje su radile isključivo na BYD-ovoj lokaciji Camaçari.
