Dok su prodaja i prihodi Volkswagena, BMW-a i Mercedes-Benza ostali uglavnom stabilni, zarada prije kamata i poreza (EBIT) proizvođača pala je za gotovo 76%.
Zajedno su dosegli nešto više od 1,7 milijardi eura (2 milijarde dolara), što je najniža vrijednost od trećeg kvartala 2009., prema analizi revizorske i konzultantske tvrtke EY objavljenoj u ponedjeljak.
Nijedna druga velika zemlja proizvođačica automobila nije ostvarila tako slabe rezultate kao Njemačka u pogledu rasta prihoda i dobiti, navodi se u izvješću.
Međutim, industrija u cjelini također je u krizi profitabilnosti.
19 najvećih svjetskih automobilskih tvrtki, čije je financijske brojke EY proširio, neznatno su povećale svoje prihode u trećem kvartalu na oko 531 milijardu eura. Ali dobit prije kamata i poreza smanjila se za 37% na oko 18,9 milijardi eura. Ovo je najniža vrijednost od 2018. godine.
Proizvođači automobila uhvaćeni u "savršenoj oluji"
Stručnjak za automobilsku industriju tvrtke EY, Constantin Gall, rekao je: "Globalna automobilska industrija nalazi se u dubokoj krizi; međutim, trenutno posebno teško pate njemačke automobilske tvrtke."
To je pripisao općoj slabosti premium segmenta, američkim carinskim politikama, negativnim učincima tečaja, visokim ulaganjima u električne automobile koja se još nisu isplatila i visokim troškovima restrukturiranja tvrtki.
"Sve to trenutno stvara savršenu oluju, posebno za njemačke proizvođače automobila", rekao je.
Preokret je posebno uočljiv na najvećem svjetskom tržištu automobila, Kini, gdje je prodaja njemačkih proizvođača pala za 9% u trećem tromjesečju.
Kineski udio u globalnoj prodaji pao je na 29%, s 39% u 2020. Gall je rekao da je tržište izuzetno konkurentno. Zbog slabog gospodarstva, premium automobili prodaju se lošije nego prethodnih godina. Međutim, prodaja električnih vozila snažno raste.
"I ovdje Kinezi očito preferiraju domaće marke u odnosu na etablirane zapadne tvrtke", rekao je Gall. Zapadni proizvođači pokušavaju se suprotstaviti tome, ali kraj silaznog trenda nije na vidiku.
Suzuki je najprofitabilnija automobilska tvrtka
Najprofitabilniji proizvođač u trećem tromjesečju bila je japanska tvrtka Suzuki. Njegova profitna marža, koja povezuje operativnu dobit s prihodom, iznosila je 9,2%. Slijede BMW sa 7% i Toyota sa 6,8%.
Od srpnja do rujna većina tvrtki zadržala je manje profita od ostvarenog prihoda. Prosječna profitna marža analiziranih tvrtki iznosila je 3,9%, što je najniža razina u najmanje 10 godina. Od 2023. godine vrijednost se više nego prepolovila.
U njemačkoj automobilskoj industriji, brojne tvrtke nedavno su najavile programe smanjenja broja radnih mjesta koji će se nastaviti još neko vrijeme.
To uključuje industrijske divove poput Boscha, ZF Friedrichshafena, kao i Mercedes-Benz i Volkswagen grupu s njihovim raznim brendovima.
Prema Saveznom statističkom uredu, dobavljači su u posljednje vrijeme više pogođeni smanjenjem broja radnih mjesta nego proizvođači automobila.
Imaju li smanjenja broja radnih mjesta pozitivne učinke?
„Postoji nada da će financijsko čišćenje uskoro biti završeno i da će mjere smanjenja troškova brzo uroditi plodom i doprinijeti poboljšanju marže“, rekao je Gall.
Otpuštanja, posebno u Njemačkoj, povezana su s visokim troškovima, ali će vjerojatno povećati konkurentnost u srednjoročnom razdoblju, rekao je.
Prema Gallu, to se odnosi i na dulje zadržavanje motora s unutarnjim izgaranjem: „Budući da se nade za brzi porast elektromobilnosti nisu ni približno ispunile, barem na zapadnim tržištima prodaje, prodajne brojke samo se neznatno povećavaju“, rekao je stručnjak.
Velika većina kupaca i dalje se odlučuje za motore s unutarnjim izgaranjem, uglavnom kao hibride, dodao je.
