U nastojanju da zaštiti svoju vodeću industriju od oštre promjene odbacivanja automobila s motorima na unutarnje izgaranje, Njemačka blokira konačno odobrenje zakona Europske unije o zabrani prodaje novih automobila koji emitiraju ugljični dioksid CO2 od 2035. godine.
Takvo stajalište unosi nered u napore Unije da smanji emisiju stakleničkih plinova iz prometa, što je ključni dio nastojanja da postane klimatski neutralna do 2050. godine. To također, piše Politico, potiče upozorenja kako bi takva oštra taktika mogla biti loš primjer za druge zemlje EU-a koje su spremne pristati na ustupke, kako bi zaštitile ono što smatraju ključnim nacionalnim interesima.
Činilo se da je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem u EU gotova stvar. Europski parlament i zemlje EU-a u Vijeću složile su se oko zakona koji bi zabranio prodaju novih automobila i kombija koji emitiraju CO2 od 2035. godine, čime bi električna vozila postala norma. Ministri EU-a trebali su dati konačno odobrenje u utorak, ali se Njemačka usprotivila.
Razlog, Slobodarska stranka (FDP), jedna od tri stranke koje čine njemačku vladajuću koaliciju, želi da Europska komisija uključi rupu u zakonu koja bi dopuštala prodaju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, sve dok koriste tzv. e-goriva. Ta su sintetička goriva klimatski neutralna, ali zahtijevaju puno više energije za proizvodnju nego za punjenje električnog vozila.
"Situacija je neprihvatljiva", rekao je Pascal Canfin, francuski europarlamentarac iz stranke predsjednika Emmanuela Macrona koji predsjeda Odborom za okoliš Europskog parlamenta i vodi pregovore o zakonu o nultim emisijama.
“Nije prihvatljivo da zemlja prekrši datu riječ. Njemačka je odobrila dogovor", rekao je Canfin novinarima, pozivajući njemačkog kancelara Olafa Scholza da ne uđe "u povijest Europe kao onaj koji je ubio Green Deal".
Ipak, FDP inzistira na odstupanju od zakona EU-a, navodeći potrebu za "otvorenošću" prema novim tehnologijama.
Nakon niza bolnih poraza na regionalnim izborima tijekom prošle godine, Slobodni demokrati su spas motora s unutarnjim izgaranjem, značajnog simbola, ali i glavnog izvora radnih mjesta učinili ključnim političkim prioritetom.
Iako se predsjednica Komisije Ursula von der Leyen u nedjelju sastala s njemačkom vladom kako bi potaknula povlačenje, Scholz je u ponedjeljak jasno dao do znanja da Berlin neće odustati dok Komisija ne predstavi prijedlog za uključivanje e-goriva u zakonodavstvo 2035.
Zajedno s Italijom, Poljskom i Bugarskom, koje su također izrazile primjedbe na zakon, Njemačka može činiti blokirajuću manjinu koja sprječava usvajanje zakona.
Međutim, ne misle svi u Berlinu da je to dobra ideja, osobito 'Zeleni', koji su također dio vladajuće koalicije.
"Uvijek je teško kada iznenada dođete do drugačijeg mišljenja u zadnjih nekoliko metara", požalio se zastupnik Zelenih Anton Hofreiter, predsjednik Odbora za europska pitanja Bundestaga. "Time Njemačka također prokockava povjerenje na europskoj razini. To se općenito ne bi smjelo činiti, bez obzira na sadržaj pitanja."
Postupci Berlina izazivaju i dodatnu bojazan u Bruxellesu. Postoji naime “strah kako zemlje poput Poljske mogle početi koristiti istu taktiku, odnosno da trenutačno njemačko ponašanje daje legitimitet napadima na druge klimatske dosjee”, rekao je diplomat iz zemlje EU koja traži ambicioznije mjere u vezi s klimatskim promjenama.
Rasmus Andresen, zastupnik Zelenih EU-a iz Njemačke, također je upozorio da Berlin stvara presedan koji će "sada zlorabiti druge zemlje EU-a, ali i akteri u Europskom parlamentu koji se žele riješiti Green Deala. Zbog toga je sporazum između Komisije i njemačke vlade sada postaje ključan i vrlo politički relevantan.”
Andresen je primijetio da je Njemačka u prošlosti kritizirala Poljsku ili Mađarsku zbog uzimanja EU kao taoca i prijetnje blokiranjem zakona u njihovim borbama s Bruxellesom oko vladavine prava.
"Jednostavno morate shvatiti da Njemačka naravno nije bilo koja država, nego najveća i ekonomski najjača članica EU, na koju se druge zemlje ugledaju i uvijek se donekle orijentiraju", rekao je.
FDP osporava da blokadom u zadnji čas ugrožava ugled Njemačke.
Stranka kaže da je Berlin samo preliminarno odobrio Zakon, jer je razumio da će Komisija predložiti način uključivanja e-goriva. Sada se osjeća prevareno jer Komisija to nije učinila.
"Tražimo zakonsku regulativu od Europske komisije, koja nam to obeća, a onda to ne učini i potpuno je iznenađena što mi jednostavno ne pristajemo", rekao je posljednji ministar prometa Volker Wissing, član FDP.
Cjenkanje oko uvjeta zabrane iz 2035. stvara "nesigurnost među potrošačima, ali i u industriji koja ulaže u električna vozila, baterije i infrastrukturu za punjenje", rekao je Martin Sander, generalni direktor Forda u Europi. Tvrtka je obećala da će od 2026. prijeći isključivo na električnu energiju. Njihov konkurent Volkswagen, najveći svjetski proizvođač automobila, ima za cilj smanjiti europsku proizvodnju automobila s motorom na unutarnje izgaranje do 2033. godine.
