Nemilosrdni fokus na učinkovitost pretvorio je Carlosa Tavaresa u jednog od predvodnika automobilske industrije. No, to je dovelo i do njegovog poraza u Stellantisu.
Tavares je u nedjelju podnio ostavku na mjesto glavnog izvršnog direktora vlasnika Chryslera nakon što je izgubio povjerenje uprave i ključnih dioničara. U priopćenju je tvrtka ukazala na pojavu "različitih pogleda" posljednjih tjedana.
Promjena vodstva metafora je dramatičnog pada tvrtke koju je Tavares stvorio uspješnim spajanjem 2021. i pretvorio u glavnog dobitnika tijekom pandemije. Ove je godine pad prodaje doveo do rastućih zaliha i oštrog pada cijene dionice tvrtke. Dionice Stellantisa pale su više od 6% u ponedjeljak, piše Wall Street Journal.
Bio je preagresivan
Unatoč izazovima, Stellantisov odbor dao je u listopadu jednoglasnu potporu Tavaresu za racionalizaciju i transformaciju kompanije.
Otada je njegova ponovna potraga za uštedama troškova i drugim učinkovitostima rasplamsala ionako narušene odnose s trgovcima, dobavljačima i političarima, prema osobama upoznatim s tim pitanjem, što je izazvalo zabrinutost među članovima odbora.
"Stroj se vozio preagresivno", rekao je jedan od izvora.
Jedan od fokusa Tavaresa bio je osigurati da tvrtka premaši svoje smjernice o novčanom toku za godinu, prema nekim ljudima upoznatim s tim pitanjem. To bi uključivalo odgodu plaćanja dobavljačima dijelova, što bi ove godine donijelo iznenadni prihod na uštrb 2025., a istovremeno bi stavilo pod stres ključne poslovne partnere, kažu ljudi.
Odbor se zabrinuo da bi taj potez ugrozio dugoročne odnose s dobavljačima o kojima tvrtka ovisi, rekli su ljudi. Odbor je također postao sve zabrinutiji zbog Tavaresovog ponašanja prema sindikatima i političarima u svojim matičnim zemljama, dodaju ljudi.
Italija, Francuska...
U Italiji, Stellantis je više puta pauzirao proizvodnju ove godine, što je dovelo do prvog nacionalnog štrajka radnika automobilske industrije u dva desetljeća. U svjedočenju talijanskom parlamentu u listopadu, Tavares je okrivio visoke troškove proizvodnje u zemlji i nedostatak poticaja potrošačima za kupnju električnih vozila.
U Francuskoj je Tavares ranije bio pod političkim napadima zbog svoje visoke plaće, u odjeku kontroverzi koje su okruživale njegovog osramoćenog bivšeg mentora Carlosa Ghosna.
Do druge polovice studenog upravi je postalo jasno da ne dijeli Tavaresovo stajalište o tome kako popraviti Stellantis, rekli su ljudi upoznati s tim pitanjem.
Stellantis je odbio dalje komentirati razloge za Tavaresov odlazak. Do Tavaresa se nije moglo doći.
Elkann privremeno preuzima kormilo
Automobilski div planira imenovati stalnog izvršnog direktora negdje u prvoj polovici 2025. Do tada je tvrtka uspostavila privremeni izvršni odbor, na čelu s predsjednikom Johnom Elkannom, koji će obavljati Tavaresove dužnosti.
Elkann vodi Exor, investicijsko društvo koje je najveći dioničar Stellantisa i talijanskog proizvođača sportskih automobila Ferrarija. Elkann je odletio u Michigan, gdje je sjedište Stellantisa u Sjevernoj Americi, na razgovore ovog tjedna o budućem smjeru tvrtke, rekli su ljudi upoznati sa situacijom.
"Uprava vjeruje da fokus naše tvrtke i dionika mora biti dugoročno", napisao je Elkann u ponedjeljak u e-poruci zaposlenicima Stellantisa. E-poštu je pregledao The Wall Street Journal.
Problemi na dva najveća tržišta
Promjena izvršnog direktora dolazi dok se Stellantis bori s izazovima na svoja dva najveća tržišta.
U SAD-u, koji pridonosi najvećem dijelu njegove dobiti, Stellantis se ove godine našao na meti trgovaca zbog "katastrofalnih izbora" koji su napuhali zalihe, kao što je nevoljkost snižavanju cijena jer su potrošači postajali oprezniji. Bilo je nekih ranih znakova uspjeha u preokretu situacije, s povećanjem tržišnog udjela posljednjih mjeseci, iako je i dalje daleko ispod razina prije pandemije.
Stellantis se također sukobio sa sindikatom United Auto Workers, čiji je čelnik, Shawn Fain, pozdravio Tavaresov odlazak u izjavi u ponedjeljak.
Kevin Farrish, predsjednik američkog savjetodavnog vijeća trgovaca automobila, rekao je da se ranije u ponedjeljak sastao s Elkannom i sjevernoameričkim šefom Antoniom Filosom.
“Bio je to veliki znak poštovanja prema američkim trgovcima”, rekao je. Tvrtka je pomogla trgovcima smanjiti zalihe tijekom proteklih nekoliko mjeseci i uskladila cijene svojih modela s cjelokupnim tržištem, rekao je.
U međuvremenu, Stellantisova prodaja je pod sve većim pritiskom u Europi, gdje je drugi igrač nakon Volkswagena. Isporuke su pale 17% u listopadu u odnosu na isti mjesec prošle godine, iako je tržište marginalno raslo. Prema Felipeu Munozu, globalnom analitičaru u JATO Dynamicsu, loš učinak tvrtke može se pripisati njezinoj "potrebi da osvježi svoju ponudu".
