Kompanija želi iskoristiti promjenjivu tržišnu dinamiku i kontinuiranu konsolidaciju unutar europskog zrakoplovnog sektora, a izvršni direktor Jiri Marek naznačio je da su nedavni razvoji u industriji već omogućili prijevozniku da ubrza širenje mreže i ojača svoju operativnu poziciju.
Govoreći o trenutnim tržišnim uvjetima, Marek rekao je da je Air Serbia ove godine dodala dvije destinacije koje izvorno nisu bile uključene u njezine mrežne planove za 2026.: Brač i München.
Prema riječima izvršnog direktora, odluka o pokretanju usluga za hrvatski otok Brač potaknuta je promjenom obrazaca putovanja nakon usporavanja potražnje za određenim tržištima dugolinijskih putovanja koja su tradicionalno opsluživana putem bliskoistočnih čvorišta.
"Dolazi do promjene potražnje, koja je tradicionalno išla u jugoistočnu Aziju preko bliskoistočnih čvorišta. Ta potražnja sada traži destinacije za razonodu u Europi", rekao je Marek, napominjući da je Brač već identificiran kao potencijalna buduća destinacija, ali je pomaknut naviše zbog promjenjivih tržišnih uvjeta.
U međuvremenu, pokretanje letova za München bilo je povezano sa smanjenjem kapaciteta i naporima restrukturiranja unutar Lufthansa Grupe. „Nakon smanjenja kapaciteta i restrukturiranja Lufthansa Grupe, ukazala se prilika za pokretanje Münchena“, objasnio je Marek. Dodao je da Air Serbia očekuje daljnje prilike jer se zrakoplovne tvrtke diljem Europe i dalje suočavaju s financijskim izazovima.
„Neću imenovati, ali više zrakoplovnih tvrtki je već bankrotiralo i to je uvijek neugodno. Nažalost, to je stvarnost“, rekao je Marek, dodajući da postoje široko rasprostranjena očekivanja da bi se tijekom vrhunca ljetne sezone moglo dogoditi dodatnih poremećaja na tržištu.
Marek je sugerirao da bi se daljnje mogućnosti širenja mreže mogle ostvariti nakon završetka ljetne sezone. „Vidim da prilike uvijek postoje, ali morate biti fleksibilni da biste ih iskoristili“, rekao je.
„Čvrsto vjerujem da će biti nekih prilika na strani mreže, ali vidjet ćemo nakon ljeta kako će se to odvijati“.
Zaključio je da bi razvoj dugolinijskih letova mogao uključivati još jedno odredište u Kini, sezonsku zimsku uslugu, Miami, Seul i Tokio u nadolazećim godinama.
