Izvođači radova angažirani za izgradnju BYD-ove tvornice u Mađarskoj navodno su držali tisuće zaposlenika na radu sedam dana u tjednu, sa smjenama koje su trajale više od 12 sati dnevno, prema izvješću koje je 14. travnja objavila nadzorna organizacija China Labor Watch (CLW) sa sjedištem u New Yorku. Grupa je izjavila da je od listopada 2025. intervjuirala 50 radnika i tri puta posjetila lokaciju tvornice.
China Labor Watch, neprofitna organizacija sa sjedištem u SAD-u koja prati uvjete rada radnika od svog osnutka 2000. godine, podijelila je nalaze izvješća s predstavnicima vlada EU. Ranije ovog mjeseca, tri člana Europskog parlamenta formalno su pitala Europsku komisiju o navodnom zlostavljanju radnika u Mađarskoj.
Smrtni slučajevi
Prema provjerama CNBC-a, optužbe organizacije China Labor Watch prvi su put da su Europskoj komisiji dostavljene tvrdnje o zlouporabi radne snage povezanoj s kineskom automobilskom tvrtkom koja proizvodi u Europskoj uniji.
U veljači je jedan radnik navodno preminuo na licu mjesta tijekom rada dizalice. Pozivajući se na razgovore s radnicima, osnivač CLW-a Qiang Li rekao je za CNBC da je bilo više smrtnih slučajeva na licu mjesta.
Dodao je da je, na temelju razgovora s radnicima, šira medicinska podrška bila neadekvatna jer pojedinci nisu uvijek zaposleni s radnim vizama i odgovarajućim zdravstvenim osiguranjem.
Mađarska Nacionalna hitna služba izjavila je u četvrtak za CNBC da su od 1. veljače hitne medicinske službe pozvane na lokaciju tvornice 12 puta, s jednim smrtnim slučajem.
Najnovije optužbe dolaze u trenutku kada se BYD proširio u automobilsku silu, nadmašivši Teslu kao najvećeg svjetskog proizvođača električnih automobila u 2025. godini. BYD je među valom kineskih tvrtki koje se šire u inozemstvo, s ciljem prodaje više od milijun automobila izvan Kine ove godine, dok prodaja na domaćem tržištu pada.
Sporna građevinska tvrtka
Jedan izvođač radova imenovan u izvješću, AIM Construction Hungary, podružnica je Jinjiang Construction Group - iste tvrtke povezane sa skandalom iz 2024. u BYD-ovoj tvornici u Brazilu za koju su nacionalne vlasti za rad, nakon istrage, izjavile da uključuje uvjete "analogne ropstvu".
BYD je u prosincu 2024. tvrdio da je prestao surađivati s brazilskom podružnicom Jinjiang Constructiona nakon skandala. No, navodi u izvješću CLW-a ukazuju na to da je BYD angažirao drugu podružnicu iste Jinjiang grupe za izgradnju tvornice u Mađarskoj. U izvješću se navodi da je CLW pregledao uzorak ugovora o radu za poslove u BYD-ovoj tvornici u Mađarskoj, koji je uključivao mogućnost slanja u Brazil i Tursku, gdje BYD također gradi tvornicu.
AIM Construction Hungary prije je bio poznat kao China Jinjiang Construction Hungary, prema evidenciji tvrtke mađarskog Ministarstva pravosuđa, kojoj je pristupljeno putem ovlaštenog pružatelja podataka.
BYD i subjekti Jinjianga nisu odgovorili na zahtjeve CNBC-a za komentar. Vlasti u EU također nisu odgovorile.
Tvornica u južnom mađarskom gradu Szegedu jedna je od pet BYD-ovih lokacija u Mađarskoj, gdje je proizvođač automobila prije gotovo godinu dana uspostavio svoje europsko sjedište tijekom posjeta predsjednika Wang Chuanfua.
Prisiljeni ostati
EU je 2024. godine povećao carine na električne automobile proizvedene u Kini, u nastojanju da lokalizira proizvodnju. No, vozila proizvedena u Kini ipak su se popela na rekordnih 9,3% novih automobila prodanih u bloku u prosincu, prema Rhodium Group.
BYD brzo povećava svoj tržišni udio. Novi BYD automobili registrirani u EU više su se nego udvostručili u prva dva mjeseca godine na 29.291, premašivši Teslu i osvojivši 1,8% tržišta, prema Europskom udruženju proizvođača automobila.
Prema podacima Europske komisije, BYD-ov Seal U zauzeo je treće mjesto po broju registracija u siječnju, iza modela Renaulta i Škode. Više od dvije trećine novih osobnih automobila prodanih u Europi u siječnju bili su električni.
Mađarska je primila većinu rastućih kineskih ulaganja u automobilsku industriju u posljednje tri godine, prema podacima Rhodium Grupe.
Planirano je da će BYD-ova tvornica u Szegedu proizvoditi 300.000 automobila godišnje u punom kapacitetu, iako je vremenski okvir za postizanje tog cilja nejasan.
