Stručnjaci kažu da nije pitanje hoće li avionske karte poskupjeti, već kada, za koliko i koliko će to trajati. Utjecaj se najviše osjeća na međunarodnim rutama na duge relacije, gdje zrakoplovi troše znatno više goriva.
Rastući troškovi goriva
Neke zrakoplovne tvrtke izvan SAD-a najavile su povećanje cijena ili doplate za gorivo u nastojanju da nadoknade rastuće troškove. U SAD-u je izvršni direktor United Airlinesa Scott Kirby nedavno upozorio da će povećanje cijena "vjerojatno brzo početi" jer rastući troškovi goriva utječu na prijevoz.
Rat ograničava izvoz nafte i potiče velike proizvođače poput Kuvajta, Saudijske Arabije i Iraka da smanje proizvodnju jer rastu prepreke izvozu.
Iran je napao trgovačke brodove preko Perzijskog zaljeva i ciljao naftnu infrastrukturu u zemljama arapskog zaljeva nakon napada SAD-a i Izraela. Napadi su učinkovito zatvorili promet kroz Hormuški tjesnac, uski prolaz kroz koji se prevozi oko petine svjetske nafte.
Nestabilne cijene sirove nafte, koje su uzrokovale nagli porast maloprodajnih cijena benzina, imale su isti učinak na cijenu mlaznog goriva. Prosječna cijena u SAD-u dosegla je u petak 3,99 dolara po galonu (3,8 litara), u odnosu na 2,50 dolara dan prije rata prije dva tjedna, prema Argus US Jet Fuel Indexu. Indeks prati prosječnu cijenu koju zrakoplovne tvrtke plaćaju za mlazno gorivo na glavnim američkim zračnim lukama.
Kako se zaštititi?
Podaci Zavoda za statistiku prometa američkog Ministarstva prometa pokazuju da su američke zrakoplovne tvrtke u siječnju plaćale oko 2,36 dolara po galonu goriva, što su najnoviji dostupni podaci.
Neke zrakoplovne tvrtke djelomično su zaštićene od naglih skokova cijena putem "zaštite od rizika goriva", strategije koja im omogućuje da unaprijed fiksiraju cijene goriva mjesecima ili čak godinama. No, ne osiguravaju se sve zrakoplovne tvrtke na taj način, a one koje to čine obično su zaštićene samo za dio svojih potreba za gorivom, što znači da dugotrajni skokovi cijena mogu dovesti do toga da više prijevoznika podigne cijene.
"Nitko se više ne osigurava, a čak i ako se osigurava, osigurati razliku u cijeni je stvarno teško", rekao je Kirby na skupu na Harvardu prošli tjedan.
Putnici pod pritiskom
Još jedan faktor za zrakoplovne tvrtke: Zatvaranje zračnog prostora zahtijevalo je preusmjeravanje letova oko dijelova Bliskog istoka, što može značiti dulje rute, dodatnu potrošnju goriva i veće operativne troškove.
Putnici mogu osjetiti utjecaj na nekoliko načina.
Zrakoplovne tvrtke mogu dodati ili povećati doplate za gorivo, dodatnu naknadu uobičajenu među prijevoznicima izvan SAD-a koja se dodaje osnovnoj cijeni.
Međutim, veliki američki prijevoznici ne naplaćuju zasebnu doplatu za gorivo. Umjesto toga, oni uračunavaju troškove goriva u ukupnu cijenu, što znači da će se svako povećanje vjerojatnije odraziti kao viša osnovna cijena za putnike, prema Tyleru Hosfordu, direktoru sigurnosti u globalnoj tvrtki za upravljanje rizicima International SOS.
Zrakoplovne tvrtke također mogu prilagoditi ono što naplaćuju za premium dodatke - bolja sjedala, sjedala s dodatnim prostorom za noge, predanu prtljagu ili prioritetni ukrcaj - kao još jedan način kompenzacije viših operativnih troškova. Za potrošače to znači da čak i ako osnovna cijena ne poraste odmah, ukupni trošak putovanja i dalje bi se mogao povećati kada se uračunaju te dodatne naknade.
