Veliki svjetski zračni prijevoznici smanjuju usluge i, u nekim slučajevima, potpuno se povlače iz Kine jer su duže rute prema Aziji nakon zatvaranja ruskog zračnog prostora povećale operativne troškove, a potražnja je niska.
Primjerice, Virgin Atlantic i Scandinavian Airlines u potpunosti se povlače iz Kine, pokazuju web stranice kompanija. Virgin Atlantic prekinuo je sve letove za Hong Kong - i zatvorio tamošnji ured - 2022., okončavši 30-godišnju prisutnost zrakoplovne kompanije u azijskom financijskom središtu, piše CNBC.
Izvješće stranice s putničkim vijestima Skift pokazuje da se sedam velikih zrakoplovnih kompanija povuklo iz zemlje u posljednja četiri mjeseca.
John Grant, glavni analitičar u zrakoplovnoj informativnoj tvrtki OAG, rekao je da će situacija "postati izraženija prije nego što postane bolja".
British Airlines je stalno smanjivao veličinu mlažnjaka kojima leti u Kinu, rekao je Grant. Rute na kojima su letjeli Boeing 747 jumbo jetovi zamijenjene su B777 i na kraju još manjim B787, rekao je. Ovo je još jedan način da se smanji kapacitet, ali ipak "zadržava točku" na karti ruta zračnih linija, rekao je Skift.
Nakon ruske invazije na Ukrajinu, EU i Ujedinjeno Kraljevstvo, zajedno s drugim zapadnim zemljama, uveli su opću zabranu letova ruskim zrakoplovima. Rusija je odgovorila istom mjerom zatvaranjem svog zračnog prostora, prisiljavajući mnoge europske prijevoznike da lete dužim rutama kako bi stigli do Azije.
Duži letovi zahtijevaju više goriva, što čini letove skupljima. Kineski zračni prijevoznici, međutim, ne podliježu ruskim zabranama zračnog prostora, tako da mogu letjeti istim rutama u Europu brže i jeftinije od svojih europskih kolega.
Osim toga, "zrakoplovne tvrtke morale su letjeti s četveročlanom posadom zbog produženog radnog vremena kada su, u nekim slučajevima, mogle koristiti posadu od dva ili tri člana", rekao je Grant. "Kad je letačka posada mala i sati ograničeni, to je trošak."
Grant je rekao da su europski prijevoznici pronašli bolju upotrebu za zrakoplove koji su raspoređeni u Kini.
Na primjer, kada je British Airlines odustao od svoje linije za Peking, premjestio je zrakoplove u Cape Town, rekao je. "Faktori opterećenja" - koliko je zrakoplov pun - skočio je s 55% na liniji za Peking na 90% na linijama za Cape Town, rekao je.
Dok se glavni prijevoznici povlače iz Kine, neki dodaju kapacitet drugim dijelovima Azije, pokazujući da problem ruskog zračnog prostora nije sam po sebi problem.
Potražnja u Kini i izvan nje još je jedan veliki problem, rekao je Grant. Ekonomski problemi zemlje sprječavaju odlazna putovanja, dok slab međunarodni interes za posjet Kini usporava dolaske.
Kina je u 2019. prije pandemije primila oko 49,1 milijuna putnika, dok je oko 17,25 milijuna stranaca stiglo u Kinu ove godine do srpnja, prema podacima kineske vlade.
